據英國電訊報報導，在九月份的會議上，三峽地方當局承認三峽問題的嚴重性。報告中的得出的結論是「如果沒有有效的防禦措施，這項工程可能會造成巨大的災難」。報告中同時也提及此項目可以減少二氧化碳排放量超過一百萬噸。據英國電訊報報導，面對三峽地方當局和高層意見存在的巨大差異，北京當局近日聲稱將對其環境問題作出「拯救計劃」。

報導說，這個世界上最具爭議的大壩工程，當初是在國內外環保人士一片激烈反對聲中開建的，到目前爲止已耗費130億元人民幣，並導致140萬人搬遷。令人擔心的是該大壩在建成的前後均出現裂縫、滑坡和水位高出預期等問題，不免讓包括三峽地方當局在內人們憂心「大災難」隱患。近日一滑坡事件沖垮了一條道路並阻塞了在其一旁的鐵路線，有三名工人在這次環境事故中死亡。

發生在鄰近巴東地區的滑坡事件，位處於蓄水池的最東端。同時也是上海到成都鐵路線的路經之地。事發時，一位建築工人正在結束隧道工作的最後一部份，當場死亡；另外兩名建築工人則被埋在廢墟下，尚未找到屍骸。

由於山坡上蓄水池造成的水壓力，導致嚴重滑坡事件持續發生。山坡基地不穩，蓄水池水岸線成爲了最主要的威脅。當地地方官員在九月的會議上說到，已經有91處的蓄水池水岸倒塌。

不過中共大壩工程委員會對三峽地方當局的報告回應強硬，並指責「外國媒體的誇大報導」，同時在幾份單獨的報告中進行辯解說，環境問題要比估計的輕微許多。

英國電訊報指出，三峽大壩工程委員會作出的結論將會直接上報中央，這是爲了將來到工程項目到最後一個階段，大壩水位線在明年長至580英尺（176米）之時，能避免承擔責任。

報導說，儘管北京當局所宣稱的環境「拯救計劃」，三峽大壩蓄水池水岸正在發生的一些列滑坡事件，突出了這個世界上最大的水利工程所面臨最大的威脅，即人們對其逐漸失去信心。

2006年5月20日，三峽大壩下午灌注最後一倉混凝土後正式封頂，標誌着這個世界上最高的大壩正式建成。然而，這個重大的中共世紀性歷史裏程碑，當時卻成了中南海「被遺忘的角落」。──既沒有以往大吹大擂的媒體宣傳，也沒有盛大的慶祝儀式，更不聞見最高領導人的聲影。

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