广东省是江泽民的亲信李长春之辖地。据看中国报导，目前，这位五十六岁的广东省委书记政治前景颇为看好，江泽民多次称赞李长春善于「抓大事」。去年初，江泽民到广东视察时说，李长春可以继续在领导岗位上工作十几年。此言无异于在「钦定」李长春的「政治前景」。

工商时报 3月13日报道，霍英东在政协会议的公开场合上，直接批评以往他在广州捐助的一座跨江大桥，二十年来，地方政府从未曾向外界表示，这是由这位香港富商捐赠；不仅当地百姓以为霍英东从过桥费上赚了很多钱，就连他自己的企业员工都误以为如此。

这种现象逼得霍英东只有发表公开声明，虽然参与捐建桥梁，但却不曾收过一毛钱；他还指出，最近又传出，这座当初他与香港另一位富商共同捐赠的桥梁，在广州市内，竟然没有任何捐赠的纪录。

但让霍英东气愤的不仅是他捐钱，地方政府收过桥费一事；当年他投资兴建的虎门渡轮码头，在稳定经营了十年后，最近因为地方官员更动，竟要求把收入的70％上上缴这个主管部门。

为了达到这个目的，最近他在虎门的码头公司，时常受到额外检查与罚款的待遇，甚至有执行人员带武器和手铐前来执行，让他的员工有如惊弓之鸟。

霍英东向中共最高民意机构反应，以往他捐个一千多万，甚至投入几十亿元开发左右南沙，都是微不足道的事情，但政府的信用是大事。官方如何保持政策的稳定与连续性，如何给外来投资者公平待遇，和保障投资利益，则是一件大事。

霍英东提出广东地方政府不依法行事的事件，实际上早在半年前就已引起香港媒体注视，此次，他在北京放炮，应该会引起中央的重视。

据了解，拜改革开放最早之赐，广东省的经济发展在大陆首屈一指，不过官员贪污腐败的现象也是全国第一。一位广东省的台资企业协会会长就指出，霍英东是个政协副主席，又拥有良好的中共高层关系，都还受到这种待遇，其他一般台外商的际遇可想而知。

除了霍英东外，香港的多家集团公司，都在广东有庞大的基础设施ＢＯＴ投资案，包括合和集团投资广深高速公路，和记黄埔投资深圳的码头等；实际上，在兴建与收成的阶段，都碰到过许多的人为障碍；其中就有不少获得解决的案例，都是透过人脉关系直达天听，才能幸免于腐败的官僚体系下。

就以最被台外商诟病的海关为例，即使自一九九八年后，就不断有中央海关总署强力介入反贪污，但不断换人后的新阵容仍是贪污如故，这种共犯集团，摆明了就是不给钱，货就别想出，原料也别想进来。

台、外商在投鼠忌器的情况下，只得不断的接受这些官员的要胁。如今霍英东反映的问题，如果真能获得中央的重视也就罢了，但多数的广东台外商都认为，可能凭著霍英东的关系，可以解决一部分问题，但整体漠视法令的情况，仍要一段很长的时间才能解决。