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北京地鐵斷裂 專家分析內情(圖)
 
12月14日晚7時許,北京地鐵昌平線一列車突然發生車廂分離事故,導致515人送醫,近千名乘客雪夜逃離。(視頻截圖)
【人民報消息】(記者周慧心綜合報導)12月14日,北京地鐵昌平線車廂斷裂事件,被當局定性為雪天軌滑的追尾事故,但有專業人士認為當局避重就輕,掩蓋真正原因。 12月14日,北京迎來大雪天氣。當晚7時許,正值晚高峰,北京地鐵昌平線一列車突然發生車廂分離事故,至少有515人送醫,其中骨折102人,近千名乘客雪夜逃離。 對此,北京地鐵官方微博15日發布公告稱,「事故原因是雪天軌滑導致前車信號降級,緊急制動停車。後車因所在區段位於下坡地段,雪天導致列車滑行,未能有效制動,造成與前車追尾。」 但很多網友都不相信,認為是「豆腐渣工程」或是維修有問題。 有網友在事發前的12月10日下午曾發帖說,「北京地鐵13號線再不維修一下,我真怕地鐵斷兩截」。 不少網友把這個帖子稱為「神預言」,但這位網友在後面的跟帖中表示,並不是自己預言,而是「因為我就站連接處那段,叮鈴咣噹聽得我害怕」。 地鐵設計師:中共在掩蓋 旅美中國地鐵設計工程師李威12月15日表示,中共當局可能在掩蓋其它問題。 他分析說,最先當局說是車輛故障,但現在又說是營運事故,並推責給天氣。不過,據說當時供電第三軌斷電,目前無法證實。 他說,如果上述消息屬實,應是地面設備出現故障。按照目前當局說法,表明線路設計存在嚴重問題,北京出現雨雪是正常天氣,高架線路沒有考慮車輛運行中車輪可能打滑,以及接觸不良、信號收發不穩定,這不是單純的營運問題。 對於當局聲稱的雪天軌滑導致前車信號降級,緊急制動停車,以及後車因所在區段位於下坡地段,未能有效制動的說法,李威說:「官方上述說法實際在其它火車等車輛上都存在這樣的問題,但是沒有發生大量問題,為什麼這次列車出現這樣的問題,此類問題是設計過程中應早已考慮的,如果未曾考慮,屬於重大設計缺陷,驗證過程嚴重缺失。」 他還表示,地鐵、輕軌都有完善的自動停車系統,一旦前車故障停車,後車立即會感應到,也會立即停車以保持安全車距,這都是自動系統,就是為了防止追尾,中央調度也馬上會發現、報警。 他說:「中共官方在避重就輕,盡量掩蓋更多問題,或者掩蓋真正的原因,很可能涉及責任方以及相關利益,搞不好就牽出大腐敗案。」 有曾任職北京地鐵的知情者透露:中國地鐵行業和建築行業一樣,管理混亂,水很深,比如採購材料等方面,貪污腐敗層出不窮,而昌平線採用的是中國完全自主知識產權的信號系統,號稱比國外信號系統便宜20%到30%。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2023/12/21/79539b.html
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