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2015年7月13日 分享: Facebook Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印機版
 
 
有條不紊的校車接送管理(圖)
 



放學的時候,乘坐校車的學生,被帶領到相應的車子上。

【人民報消息】美國這裏,中小學的接送是個複雜而成熟的管理體系。中小學通常是下午3點放學,家長那時候很多還沒有下班,照說安全事故隱患更多,但多年下來,美國學校形成了成熟的接送管理。前幾天的一次放學時間,我特地去我自己小孩所在學校,觀察學生放學的情形。那天碰巧是我女兒值日,當「安全巡查員」,讓我看到了更多的細節。

我注意到,放學的時候,學生分成了3個群體分別集合。一個是住家在附近的步行者,由值班老師從學校一個側門護送出去。另外一撥是家長接送者,集中在學校大門口,校門口的家長車道上有很多車輛在排隊等候,有一位值班的老師拿著喇叭,挨個詢問要接送的學生名字,然後用喇叭把學生叫出來讓其上車。第三撥是乘坐校車的學生,他們全部按照各自所乘車班次,集中在學校的禮堂裏。每輛校車前來,負責該班次車輛的2位「安全巡視員」學生(穿著橙色馬甲識別),一個負責把門打開,一個負責帶路,把學生領到相應的車子上。整個過程有條不紊,且完成得相當快,就好比有一隻看不見的手,在指揮調度一切。

這看不見的手,就是多年下來形成的非常嚴密而科學的管理制度。這制度包括很多環節,比如學校一開始的設計就很有講究,比如學校門口的道路一道環線是供校車行走,一道是專供家長接送的車子行走,二者不交叉不混亂。另外,學生在學期一開始,要登記自己是步行,乘坐校車,還是乘坐私人汽車。中間若有變更,比如家長無法來接送變成讓他人接送,這需要家長向學校授權,並說明究竟是誰來接送,確保沒有閃失。

校車的安全自然也被周全考慮過。我們孩子的學校不過5、6百人,但是有7、8輛大校車接送,不可能允許超載。校車的配置十分齊備,包括讓殘疾學生車輛上下的升降設備。這些都是學區的經費,不需要家長掏腰包。這個制度還包括各種我根本都想象不到的情形,比如如果天氣惡劣,開始刮龍捲風了,該如何處理?學校都有明確的規定,並與家長溝通,比如讓兒童留在學校的龍捲風掩體,學校建議家長不要打電話占用線路,以便緊急情況下與醫院等部門溝通的便利。

最為關鍵的,還是整個小區對於兒童的重視。比如從交通法規上說,校區車輛減速,如有人膽敢在這裏超速,警察抓到罰款毫不手軟,嚴重地可能坐牢。在道路上,校車的優先權,已經成了社會共識。校車可以自己打出「停」的標誌來,沿途車輛都得跟著停下。在雪城的時候,我認識一個校車司機開校車的時候,有一車子在她停下來的時候沒停,超越了她,雖然什麼事情也沒有發生,但她毫不猶豫報警,此人被抓,她被當地報紙報導為「英雄人物」,被所在教會公開提出來表揚。

早晨送孩子上學的情形也差不多。有天早晨,我在校車、行人、家長車輛的穿梭中,看到一群野火雞跑出來添亂。這群野火雞優哉遊哉地在過學校門口的馬路,把一長溜家長的車輛擋住,大家只得停了下來,等這群火雞走過。那一刻,學校附近這麼一小片土地上,有打著「停」字標誌守在路上看孩子過馬路的值班老師,有等著火雞過馬路的排隊家長,有井井有條送學生來上學的一輛又一輛校車,還有小心翼翼緩慢駛過的過路車輛,還有這麼一群充滿安全感的火雞,真是一個成人與兒童、人類和自然和諧共處的景象。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2015/7/13/61764b.html
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