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這樣拿生命開玩笑 殺手就在前面(圖)
 
詹姆斯
 



2011年7月23日,中國大陸發生動車追尾事故,
以血的教訓,喚起人們對高鐵背後黑幕的關注。

【人民報消息】「7.23」動車追尾事故,以血的教訓,喚起人們對高鐵背後黑幕的關注,把「高鐵不會追尾」的謊言徹底戳穿了:原來高鐵也會追尾。

高鐵或動車運行時速超過200公里,司機無法通過了望確認信號,也因爲速度快、有時開行密度大,一旦出現意外停車或故障停車,傳統調度手段無法確保不追尾,所以,可靠的防止列車追尾技術是高鐵或動車開行的先決條件。

在「7.23」動車追尾事故發生前,大陸官媒透過所謂專家稱高鐵技術世界第一,裝用了ATP,絕不會追尾。話音剛落,就發生了追尾事故。

事故的官方調查報告,把追尾的直接原因歸結爲信號系統失靈和調度處置不當,這當然是一方面,信號失靈導致前車自動停車、不能及時啓動,也造成後車沒有接到正確信號。而調度的處置不當,正反映了傳統調度的典型弱點,不能適應高鐵的安全管理。

但官方報告卻對關鍵的ATP系統問題含糊不清,沒有把ATP問題算作事故原因,乃是刻意迴避,行爲極不負責任。

按照官方報告中所寫,中國的高鐵或動車ATP接受來自地面信號系統傳遞的信號,而不能獨立起作用。

而ATP的設計原理,就是在所有系統都可能出問題的情況下,成爲防止列車追尾的最後一項獨立系統。其原理是,列車通過軌道發送本車位置的信號,後車則通過軌道接收前車信號進行計算,一旦超過設定的間距,ATP自動啓動制動裝置,減速停車,確保與前車的安全距離,防止追尾。不管信號系統或調度系統是否有問題,ATP都會獨立起作用,這才是ATP的關鍵作用。或者說,ATP的存在,就是防備信號系統或人工調度系統的失靈或失誤。

而中國大陸高鐵或動車的ATP卻不是這樣的獨立系統,而是依賴信號系統才能起作用,一旦信號系統失靈,ATP也會失靈或作用紊亂,不能起到假設各系統全部失靈後,獨立防止列車追尾的作用。7.23事故發生前,ATP不但沒有起到這樣獨立的防追尾作用,恰恰幫了倒忙。

按事故報告中的描述,假如屬實,前車D3115獲准開行後,進入信號失靈區間,實際前面沒有車,但因信號紊亂,導致ATP誤動作,D3115列車自動停駛,因信號不能恢復正常,ATP不允許列車重新啓動,司機沒有辦法。期間D301也進入區間,但同樣因地面信號紊亂,列車不能自行從鐵軌採集前車信號,沒有顯示前方有車,ATP沒有動作,等目視或接到調度命令,再緊急制動,已經來不及。這裏,後車ATP不但沒有起到防追尾作用,前車ATP還幫了倒忙。

ATP系統這麼嚴重的設計問題,竟然沒有列入事故原因,顯然不是專業水平問題,而是要刻意掩蓋和迴避,因爲這個問題太大了。

按照事故報告的描述,中國大陸高鐵或動車的ATP系統,在信號系統失靈的情況下,不但不能防止追尾,還會導致追尾。這樣的問題掩蓋起來不解決,中國鐵路還會發生追尾事故。

不但動車組可能追尾動車組,而且在混跑線路,動車組還會追尾普通列車,普通列車也會追尾動車組。

動車追尾動車,上述已經講的很清楚了,因ATP不是獨立系統,信號系統一旦失靈,追尾風險隨時存在,而且比不裝用ATP風險更大。本次事故就是典型的例子,正因爲ATP系統的存在,才導致了前車D3115的意外停車,且無法再啓動。假如沒有ATP系統,D3115不會中途停車,事故反而可能避免。後車D301,在信號系統失靈後,完全成了擺設。這樣的ATP只能在信號系統正常的情況下,才能起作用,反之,就成了追尾的禍首。

在混跑線路,動車也容易追尾普通列車,不僅是速度差的問題,還因爲普通列車沒有ATP系統,如果普通列車在前,中途意外或故障停車,只能通過人工呼叫,在信號系統上根本無法顯示,即使信號系統正常,後面的動車無法採集前面普通列車的位置信號,ATP也不會動作,完全成爲擺設,如果不能及時得到調度指令,人工及時制動停車,追尾一定會發生,這非常可怕。

反之,在混跑線路,普通列車同樣可能追尾動車。一旦動車故障,或意外中途停車,後面的普通列車沒有ATP裝置,當然不會自動停車,如果不能及時得到人工調度的停車指令,司機了望不夠或惡劣天氣,普通列車一樣會追尾動車。

此外,信號系統失靈,也會導致追尾,如前所述,如果信號系統失靈,會導致動車ATP誤動作而自動停車,且無法重新啓動,後面不管什麼車來了,都可能追尾,在信號系統失靈的情況下,ATP不但不能保護列車,相反就成了列車殺手。

到目前爲止,沒有重複發生追尾事故,只不過依靠傳統調度系統做保障,用人看着,靠人海戰術,根本不是在依靠高科技,ATP本身就是防止萬一的冗餘技術。可是,人總會出錯,一旦人海戰術不行了,「7.23」事故還會重演。

所以目前中國大陸高鐵或動車的ATP系統,本身就是安全隱患,這可能是當局要刻意掩蓋的問題之一,也可能是爲什麼要急於埋車、毀掉證據的緣由。

從ATP這個例子可以看出,中國大陸高鐵系統的技術等級還屬於小學生讀大學課本的階段,根本吃不透。以這樣的技術水準開行高鐵,真是在拿老百姓的生命開玩笑,難怪國外專家,中共的官員膽子太大了。

也只有中共治下的中國,才會發生這樣的事情。

文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2012/1/12/55881b.html
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