新開通的舊金山海灣大橋東段新橋,橋鋼架橋面對接錯位, 誤差超標多達2倍多。

【人民報消息】（人民報記者張祁仁綜合報導）舊金山海灣大橋東段新橋問題不斷，備受媒體指責。日前再爆出中共國製造的橋面鋼架再出問題，加州交通局周2（2月25日）召開新聞發佈會，急忙給予解釋。 海灣大橋東段新橋這次的問題在與中共國製造的制橋面鋼架在新橋安裝時，錯位誤差超標多達2倍多。在2月25日召開的記者招待會上，加州交通局（Caltrans）發言人安德魯‧喬登（Andrew Gordon）表示，此問題儘量加以解決。 對於質疑，喬登（Andrew Gordon）稱，一段橋面就有半個足球場大，而「在兩個橋面間的錯位，最多隻有8毫米。」 但根據美國焊接協會（American Welding Society）對橋樑焊接的要求，橋面鋼架間結合處垂直誤差不應超過1/8英寸，約合3.175毫米。 由於對接誤差超標多達2倍多，爲趕工期，大橋的首席承包商「福陸公司」（American Bridge/Fluor Enterprises）不得不要求交通局破例，在東段新橋不需要符合美國焊接協會（American Welding Society）對橋樑焊接的要求。 橋樑顧問：中方製造者犯了低級錯誤 90英尺寬、18英尺高的橋面鋼架組件，由上海振華重工（Zhenhua Heavy Industries Co.）生產，在2010年一開始安裝懸掛的時候，就發現對接錯位的問題。 灣區大橋東段新橋顧問泰德‧霍爾（Ted Hall）表示，橋段製造者犯了「非常低級的錯誤」，他們用在地上將橋面鋼架連接起來沒問題，但沒有考慮在橋上實際安裝懸空時同樣的辦法是否適用。 連接橋段鋼架的焊連接是在橋面安裝時在美國完成，焊接本身沒什麼問題，但由於安裝錯位超標，錯位超標的地方，連接處的焊縫不得不承載更多應力。 專家擔憂危及大橋功能 加州大學伯克利分校土木工程系教授鮑伯‧碧阿（Bob Bea）對此表示了擔憂，他稱，無法預測地震來時大橋如何斷裂，但由於這個問題的存在，可能會讓危及大橋生命線的功能。 海灣大橋東段新橋設計目標之一就是，在遭受地震重創之後，大橋能夠在一天內再次開放，用以運送急救物資的通道。 中制鋼架問題不斷 在1月24日加州參議院交通及房產委員會聽證會上，專門就中國上海振華重工股份有限公司（ZMPC）製造的橋面有焊接裂紋的問題進行了討論。據悉，這個質量問題導致的交貨延誤已經造成1億美元損失。 2月初，海灣大橋東段新橋又發現滲漏問題，這毫不足奇。加州是地震多發區，把這麼重要的橋樑工程交給中共的貪腐公司去做，美國主管沒有好處不敢如此草菅人命，所以這是中共和美方共同墮落的醜聞。 △

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