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【人民報消息】前一段到美國去了一趟。從歐洲到美國，感到最大差別是美國很自由，太自由了，讓長期在歐洲學會循規蹈矩的中國人都有點兒不適應。不過環境使然，很快也就入鄉隨了俗。 這不，大晚上的10個人要搭車，因爲路途較遠，希望能有一輛大一點的車子，大家一起坐回酒店，能夠省些費用。誰知路過的出租車都是小車，也就是除了司機之外，能坐下四個人的那種車。 一位出租粗司機請大家都到他的小車上去，天哪！10個人耶，怎麼擠得下。其結果，還真的全塞進去了。頭一次見到後備箱裏還能塞人，而且還坐在裏面，感觸良多。不過把它當成一種閱歷，就像開了一場玩笑似的，也覺得挺有意思的。當然，開始有人不習慣，嘴裏嘟嚕着牢騷。後來，有人講了個故事，就再也沒人發牢騷了。 話說二戰後，戰敗的德國和柏林被蘇聯、美國、英國和法國分區佔領。柏林被分成兩部份，即東柏林和西柏林。因爲西柏林在東德境內，遠離本土西德幾百公里，故稱爲「飛地」。 最初，柏林市民可以在各區之間自由活動。但隨着兩德的政治、經濟日益分化，越來越多的德國民衆藉着柏林爲跳板逃往西方世界，同時美蘇冷戰也在日益加劇，爲了防止更多的東德人逃往西方，東德政府於1961年8月13日沿東西柏林邊界建造了柏林牆。 起初柏林牆是用鐵絲網，後來被換成真正的圍牆。柏林牆高3.6米，總長155公里，沿牆設有302個崗樓。柏林牆建成後，東德人爲了嚮往自由，千方百計地使用各種能想出來的辦法，包括挖地道、翻牆、游泳、造潛水艇、做熱氣球等方式，翻越柏林牆，逃離共產黨的束縛。先後共有5043人成功地逃入西柏林，3221人被逮捕，至少106人被打死，大約200人受傷。 柏林牆的歷史，不是什麼大人物、大英雄譜寫成的，都是由一個個小人物悲歡離合的故事組成的，這些故事加在一起，就組成了柏林牆可歌可泣的悲壯歷史。 說了半天，還沒提到擠車跟柏林牆有什麼關係。 試想一下，如果把一個人藏在小汽車裏偷越柏林牆，會把他藏在哪裏？後背箱？底盤？座位下面？恐怕沒人會想像得出來，把人藏在車的引擎部份。且不說發動機溫度高、廢氣多，人在裏面多半不燙死也得憋死，就算沒這些問題，隨便掀開哪輛車的引擎蓋看看，怎麼可能放得下人？ 然而事實證明，那裏可以放下一個人，而且這個人可以在引擎旁邊至少呆兩個小時以上，還能保持清醒。九個躲在小汽車引擎裏逃亡的東德人可以作證，他們把自己藏在引擎那兒，扭曲成不知什麼形狀，總之就像沒骨頭、可以隨便變形的橡皮泥一樣，把自己一點一點的塞進了引擎與蓋子之間的縫隙裏，然後就這樣逾越了柏林牆。 車子抵達西柏林，引擎蓋被打開，前來歡迎的西柏林人看到眼前的情景都驚呆了，在一旁乾着急，因爲沒有任何人能夠指點藏在引擎的人如何離開引擎部份。他們要用一到兩小時的時間，一點一點把自己「還原」。先出來一條腿，再伸出一個頭，逐漸的，一個人的形狀硬是從引擎裏升了起來。在錄像上，一大羣西德的熱心人在旁邊幫忙。但是很快，「不許幫忙」就成了規矩。因爲逃亡者的姿勢實在太古怪，只能由本人來逐漸恢復。沒有經驗的人只能是越幫越忙。這般擠車的功夫連武俠小說裏描寫的「縮骨功」也相形見絀。 故事講完了，大家一片沉默，被東德人這種爲了嚮往自由的生活、擺脫共產黨的束縛而付出的代價和勇氣而震撼，不再有人抱怨車子擠了。沒多久，目的地到了，離開車子，感到又可以舒舒服服地伸伸胳膊腿了。嗯，自由的感覺真好。 當然自由的代價也是昂貴的。當年東德人民爲了換取自由，所付出的代價讓人震撼，而今天，中國的民衆爲了擺脫中共的束縛，爲了一份做人的尊嚴，爲了自由，不也在翻越着中共那道看不見的網絡封鎖牆嗎？不也同樣在感召世人嗎？這一切，將來的人看起來，不也是一部可歌可泣的歷史嗎？
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