共軍作戰發起攻擊的時間稱爲T時。T時：切斷電力系統目前全臺灣發電廠計有69所，其中核能電廠有3座、火力廠有27座、水力廠有39座，變電所413所，其中超高壓16所、一次變電所388所、二次變電所309所，輸配電線迴路總長257,685公里，輸電鐵塔總數達一萬六千多座。相信大家對去年（88年）7月，龍崎山區電塔倒塌，造成全臺大停電的慘況記憶猶新，偏偏現代化程度越高的都市，對電的依賴程度越高，沒有電會是怎樣的世界，是現代人難以想像的。921地震剛發生後不久，災區民衆還可以用行動電話聯絡，但是震災發生5小時後，行動電話逐漸斷訊，就是災區基地臺的備用電力用罄無法運作所造成。

由於主要電廠位置大部位於南部，形成「南電北供」的情況，電力主要靠高壓電纜輸送，由於安全考量，高壓輸配電線必需避開人口稠密地區，在山區搭建鐵塔架設電纜輸送電力。試想，同時突擊27座火力電廠造成發電廠無法運作或破壞北、中、南山區各20座電塔，所造成的損失將是無法估計的。雖然重要設施都有備用電力系統，但是在不預警情況下停電，C4ISR系統在電力來源轉換之際，部份資料會流失，或者裝備必需重開機，使指揮管制暫時中斷，就作戰而言，戰機稍縱即逝，只要在關鍵時刻使主要裝備無法發揮效用，就達到目的了，更何況備用電力只能供應主要設備所需的電力，無法滿足所有裝備所需的電力。因此若中共攻臺第一步驟就是先切斷臺灣的電力系統，將可以獲致最大效果。誰來執行破壞任務？別忘了許多透過合法、非法方式滲透進入臺灣的大陸人士，可能是中共的諜工，他們可以潛伏進入山區，破壞高壓電塔輸電線造成短路，或直接對破壞電塔使之傾倒，使電力中斷。即使臺電的管制系統能很快發現問題所在，但是山區交通不便，更增加臺電搶修人員的困難，更何況諜工的行動飄忽不易掌握，若輸配電系統是在夜間遭破壞，要立即修復更加困難。

T＋30分：切斷通信系統臺灣西部北自淡水河南迄高屏溪，主、次要河川共計有27條，這些河川橫跨西部平原，將臺灣西部地區分割成大小不同的區塊，而臺鐵與臺1、3、17、19線、中山高速公路等公路，都得依靠橋樑跨越河川，連接這些道路，由於中央山脈是南北走向，臺灣西岸的河流均是東向西流，因此跨越河流的橋樑，不論大小，其重要性是無可取代的，因此說橋樑是臺灣的關節穴道，一點也不爲過。臺灣軍用及民用通信以光纖電纜爲主，很不幸的是，不論是軍用或民用的有線通信網路，也是沿橋樑架設，河流兩岸才能彼此互相通信，網際網路也得以發達。潛伏人員在長期觀察後，橋樑下電纜位置早已知之甚詳，切斷電力之後，緊接着就是切斷通信線路。當然，切斷依附橋樑架設的通信電纜的同時，也有一部份諜工負責切斷大屯山上崇山等雷達站的聯外通信線路。由於切斷光纖纜線，就使臺灣的有線電通信中斷，指揮體系便無法有效指揮運作，有如被點了穴道一般。雖然無線電甚爲方便，但是有線電的隱密、方便、不易受干擾與傳輸量大，是無線電所無法取代的。在潛伏人員破壞橋樑上的通信纜線的同時，另外有一部份人員，僞裝冒充警察人員在橋樑上架設路障，阻止人車通行，以準備接應突擊隊佔領橋樑。就臺灣地形而言，不需要切斷所有主要河川上電纜，只要控領淡水河至高屏溪等其中12條河川上的橋樑共90餘座，便可使臺灣北、中、南的通信與交通中斷。另外，也有一部份諜工悄悄滲透進自來水廠關閉水源，或破壞供水設施，使城市無法正常供應水源，使都市生活及秩序更加混亂，益增談判籌碼。

T＋40分：無線電干擾有線電纜被切斷後，雖然有線電訊網路不通，但是民間行動電話與國軍部隊無線電臺尚能夠發揮效用。雖說電磁干擾對敵我都不利，但是發起的一方掌握主動的優勢，可以使用不被幹擾的波段實施通聯。在國軍無線電遭受干擾、有線電不通、電力中斷、工程人員急忙找出問題的同時，長期安定使人們都缺乏警覺心，潛伏在市區的諜工，早已悄悄地準備綁架政府首長、佔領電視臺與廣播站；國軍長期處於社會弱勢，又造成官兵怕事心態，即使不明人員靠近，也只是聲音「響徹雲霄、激昂高亢」大聲喊叫口令壯膽，或應付查哨軍官。此時在先期潛伏人員引導下，配備無聲武器的共軍特種部隊（弩箭、加裝滅音器的手、步槍）在機場、港口警衛處所附近，或滲透進入重要處所核心地區待命，與在城市內之諜工只等時間一到即刻發起突擊。

T＋1時開始突擊：在中共對我發起突擊前，特種部隊分批運用高空滲透、動力傘、衝鋒舟溯溪、海上滲透或隱藏在大型漁船內，及以大型商貨船載直升機等等不同方式，在不同的時間先後滲透上岸，並在潛伏人員引導下，滲透到機場港口等交通設施、警衛、防空武器附近隱伏待命突擊。

1.解除臺灣的防空：在突然斷電與通信中斷，C4ISR系統尚未完全恢復運作的時候，位於東南沿海地區的Ｍ族戰術導彈與殲8、Su-27、強5等戰機已悄悄發射與起飛，潛伏在雷達站、飛彈陣地周邊的共軍特種部隊已將導引器材瞄準目標，幾乎在同一時間國軍自北至南的長程雷達站與防空飛彈陣地，同時遭受1到3枚導彈的攻擊，以中共現有戰術導彈數量，摧毀雷達站、飛彈陣地是綽綽有餘，雖然共軍的導彈精確度不佳，但在配備GPS後可有效提升精確度，即使導彈未能如預期摧毀目標，空中攻擊機在特種部隊引導協助下，實施空中攻擊，仍可達到一定的效果。波灣戰爭中以美國爲首的聯軍攻擊伊拉克的行動，是由AH-64攻擊直升機揭開序幕，所以此一模式也極有可能運用在突擊臺灣的C4ISR系統，以直升機運用第5空間低空掠海飛行，攻擊防空飛彈陣地與高山雷達站。最後潛伏在附近的特種部隊可以再補上一腳，對未遭破壞的主要設備破壞或狙殺指揮官、技術人員，徹底瓦解臺灣的防空武力。

2.解除機場、港口警衛防空力量：導彈突擊的同時，機場、港口附近待命的特種部隊，同時突擊機場、港口，主要以殲滅機場警衛、防空設施，與佔領航管設施。由於通信不通，遭突擊的機場、港口無法請求友軍支援，各基地將是一片混亂。甚至因爲特種部隊使用無聲武器，部份機場、港口遭到控制仍渾然不知；即使知道，也大勢已去，只有乖乖束手就擒，因爲主要管制設備已遭到控領，特種部隊的任務也就達成了。

3.突擊指揮中心：共軍特種部隊在潛伏人員引導下，對我通信站臺、指揮所、軍政首長住處等實施突擊。在臺灣，正副元首、五院院長住處，北、中、南、東各作戰區、以及各部隊位置的駐地位置，早是公開的祕密。各首長的住處與作戰區指揮所遭突擊時，特種部隊以綁架俘虜爲第一優先，被綁架的首長、指揮官可以當作人質，成爲談判迫降的有利籌碼，綁架不成則予以襲殺。臺灣軍方缺乏反綁架訓練，而具備反綁架任務的陸、海軍特勤隊也在精實案後被解除此一任務，警察與憲兵特勤隊能否在緊要關頭給予支援不得而知，因此各作戰區指揮官被綁架之後，只有自求多福了。由於通信不通，衡山指揮所也遭突擊，作戰命令無法傳遞予各部隊，各部隊只能實施自衛戰鬥自保。

4.破壞有生力量：臺灣由北至南有數個不同型態的聯兵旅。在中共衛星與諜報配合之下，戰車、直升機基地、位置、數量、真僞可以輕易獲得與掌握。戰備部隊夜間完成整備集合時間規定是15分鐘（那是在有預警的測考狀況下，但不包括分發彈藥），除戰備部隊有彈藥，其它部隊是有槍沒彈，官兵在取完槍後，拿着一把裝上刺刀但沒有子彈的步槍，就戰鬥位置時還以爲是督導測驗，眼巴巴的看着共軍突擊破壞。在短暫的15至30分鐘內，破壞力是相當可觀的。由於陸軍直升機有強大火力，具備夜間作戰能力，陸航基地無法避免突擊，停機坪上的飛機無法避免遭受破壞，即使戰備機能在規定時限內起飛，共軍特種部隊的狙擊手早已在有利射擊位置待命射擊，陸航直升機一升空就會被狙擊手擊落。另外，也可能在基地路上設伏，狙殺飛行員。在裝甲兵營區方面，由於裝甲車數量衆多，而且鋼鐵車體不易破壞，特種部隊以狙殺指揮官、破壞油罐車、油、彈庫，以及破壞進出交通要道爲主，若還有餘裕，則以縱火劑破壞裝甲車輛，缺油缺彈的戰甲車無異一堆廢鐵。如果以直升機對陸航與裝甲部隊突擊可以獲得最大效果，由潛伏人員與特種部隊擔任地面導航，每一個基地使用2到5架武直9、SA-342M（瞪羚）直升機突擊，所造成的損害程度相當可觀。直升機突擊之後，還可搭載特種部隊佔領基地附近橋樑要點。

5.控領橋樑：在突擊的同時，分別以水上摩托車、衝鋒舟、小型氣墊船、翼地效應飛行器與直升機搭載特種部隊，在先期潛伏諜工引導下，佔領前面所述淡水河至高屏溪部分主要河川上的橋樑，對不具價值的橋樑則以空攻機實施摧毀性攻擊。控領橋樑，也就控制了臺灣的關節穴道。

6.控領電臺：一部份的特種部隊在潛伏諜工引導下，突擊主要廣播電臺與電視臺大衆傳媒，控領後不斷循環播放預先錄製的錄音或短片，呼籲民衆「不要抵抗，在家中不要外出，等候祖國解放」，並籲請民意代表們支持祖國統一等宣傳，消滅瓦解民衆意志達到心理戰的效果。或許各位會懷疑中共有這種能力。共軍的陸海空三軍都設有特種部隊，陸軍每一個軍區就有特種大隊，每一個集團軍內有偵察營，可以擔任特種作戰，海軍陸戰隊與空軍空降15軍，這些部隊合計起來的兵力極爲可觀，中共特種部隊訓練要求具備陸上滲透、空中快速機動，以及三面偵察作戰等應急訓練。特種部隊在第1年需完成「電子電路」、「電腦知識」和現代高科技裝備等基礎課程，第2年學習無線電遙控、航空判讀、電腦控制等30多項專業技能，使之具有充分的本職學能擔任攻臺重任。

T＋2時：突擊機場、港口與灘岸突擊在導彈、空攻與特種部隊協同之下，臺灣防空被瓦解殆盡，機場、港口主要防衛力量被瓦解，橋樑關節也爲共軍所控領。開放機場：松山、新竹、清泉崗、水上、岡山、高雄、屏東等機場，由於機場地面與對空警戒已遭先前特種部隊瓦解，空降15軍分別以1個加強連至2個加強營之兵力實施空降，並在部分直升機配合下，迅速支援先前特種部隊的作戰，以加快開放機場。開放港口：基隆、淡水、臺中、麥寮、興達、高雄等港是中共重型裝備登陸必經之處。中共海軍陸戰隊在特種部隊解除港口警衛兵力後，以快速機漁船、氣墊船、直升機等輸具協力開放上述港口。至於左營、蘇澳軍港等港口航道，則遭中共以大型機漁船沉船封鎖航道，使港內軍艦無法出海迎戰。灘岸突擊：在臺北淡水海灘出現5至8艘俄製德薩拉級氣墊船，每艘裝載2輛戰車與1個步兵連，並運用翼地效應飛行器搭載人員，合計10至16輛戰車與2至3個步兵營的兵力，實施灘岸突擊。另有小型衝鋒舟數艘溯淡水河向內陸突擊。南部崗南、林園海灘也有氣墊船，搭載各約1個加強機械（摩托）□B兵營實施突擊登陸。

T＋4時：佔領並開放機場、港口，開始運送部隊佔領並開放機場、港口後，中共就可以經由空運及海運，讓應急機動部隊及其它部隊從機場與港口登陸。由於雷達站無法發揮預警功能，有線電不通，無線電遭干擾，防空武力遭瓦解，使各部隊指揮管制不良，經過2小時空降與突擊作戰，機場與港口就已被控領與開放。中共要輸送兵力至臺灣，最快速便捷的方式就是以飛機運送部隊，當然，以中共現有空軍建制的空運機數量，所能運送的兵力有限；但是中共民航發達，民航公司擁有數量龐大的機隊，民航機總數達1004架，其中100人座以上的客機就達高達400架以上。臺灣機場若爲共軍控領，不論軍用或民用空運機，便可一批批運送部隊着陸。雖說空運着陸的部隊不能攜帶重裝的火炮與戰車，但是本島機場緊鄰城鎮，俄羅斯兩次車臣在城鎮作戰的經驗，對中共影響甚鉅，空運着陸的部隊雖屬於輕裝備，但是配備狙擊槍、火箭炮、火焰噴射器、榴彈槍等適合城鎮作戰武器，仍能迅速殲滅機場周邊防衛力量，控領重要地形要點。由於缺乏重裝備，空運適合城鎮作戰的兵力還不足以達成任務，因此港口上陸將是中共輸送部隊的主要方法，中共現有商貨輪運送部隊，可以將完整的師級部隊（包含人員、戰車、火炮、彈藥）分別從屬國際港的基隆、臺中、高雄港卸載，以遠洋漁船運送的部隊，則分別從八里、麥寮、東石、興達港等商港或漁港登陸。基隆港及周邊交通要道遭控領開放，高速公路末端接駁基隆港，大型貨輪打開貨艙門，機械□捐□N可以上高速公路直驅臺北都會地區。

T＋6時：完成封鎖與包圍經過2小時，空運兵力逐漸由機場外圍向城鎮核心地區前進並控領要點，港口上陸部隊的火炮已推進至預定地區，並且完成射擊準備，灘岸上陸的部隊，在先前諜工與特種部隊配合下，向預定目標開進完成部署配置，控領都會區外圍要點。機場共軍民航機仍不斷起降運送兵力，直升機也由原先船上整補，改成利用機場跑道周邊空地實施油、彈整補準備再戰，港口船舶不斷的進出，卸下戰車、火炮、油彈補給品。在機場、港口與灘岸上陸的三股力量配合之下，佔領臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄等大、次都會區周邊要點，由點連成線進而完成面的控制，完成封鎖形成包圍。除了運用部隊佔領要點完成封鎖，還有一個手段，就是以火力封鎖，以中共現有的火炮而言，火箭炮將是最佳選擇，中共自制火箭炮衛士1號（WS-1式）320公釐火箭炮與仿造俄羅斯旋風的A100式300公釐火箭炮，射程達80公里，只要一個火箭連（6到10輛火箭車）在港口附近部署完畢，只要完成射擊準備，實質而言火力封鎖已完成。

T＋8時：逼迫投降共軍佔領都會區周邊要點控領橋樑要道，以點形成線，構成包圍圈，不斷以政治喊話威迫投降。由於控制了主要電臺，中共可以透過大衆傳播媒體，向國際聲稱這是中國內政問題，要求國際不要干涉中國內政，並向臺灣百姓宣稱中國人不打中國人，爲了防止有心人士趁機制造動亂，派出公安及武裝警察進入市區維持治安。民主國家軍隊是保衛國土，警察維持治安，軍隊只有在緊急時刻接替警察任務負責維持治安，中共在六四天安門事件後，體認軍隊處理治安事件的適法性，爲免遭國際譴責，因此將部分陸軍師改編屬於維護治安的機動武警師，據研判，這一個部隊在解放臺灣將佔有舉足輕重的地位。中共在在處理臺灣問題上，也會面對國際的輿論壓力。既然中共把臺灣問題視爲內政問題，在解放軍完成瓦解臺灣防衛武力後，以武警部隊進入都會區，受國際譴責的壓力較小，如果臺灣人民不從，對武警部隊實施反擊防衛，解放軍正可名正言順進入都會區協助武警「維護治安」。

作者joyo，時間11月23日，本文轉載於臺灣有關媒體(http://renminbao.com)

打印機版

如果您喜歡本文章，歡迎捐款和支持！

分享至：