【人民報消息】中東戰事升級，全球重要航道霍爾木茲海峽航運幾乎停頓。伊朗當局曾表示，該海峽僅對美國、以色列、歐洲及其西方盟友的船隻關閉。不過，大部分船隻對這條航運要道仍然保持觀望，過去數日順利通過當地的船隻寥寥可數。
據自由亞洲電臺報導，伊朗軍方此前並未在聲明中明確表示「僅允許中國船隻通過」。但在中國社交平臺，一些小粉紅和所謂愛國網民聲稱，只要船隻懸掛中國（中共）國旗即可避免遭到攻擊，順利通過海峽。
中共媒體觀察者網報導，3月5日凌晨，一艘名為「鐵娘子號」（Iron Maiden）的散貨船在通過海峽時，將船舶自動識別系統（AIS）信號從「待指示」更改為「CHINA OWNER」（中國所有），並沿阿曼海岸線航行通過。
隨後，新浪新聞、中華網等網站也報導稱「中國貨船安全通過海峽」，並稱「非敵對國家船隻不受限制」。引發大量網民點讚。不過，有網民嘲諷：霍爾木茲海峽通不過，抖音上可以通過。
「國旗護航」說法引發爭議
3月8日，一段由中國船員拍攝的視頻在社交媒體流傳。畫面顯示，多艘貨輪停泊在海面上。船員說：「拋錨的船還是挺多，繼續等著，沒有通知，誰也不過。」他還補充說：「有的在遠處，看不到。」有網民留言：請求「戰狼」吳京前來支援。
視頻畫面顯示，拍攝者站在船頭駕駛室附近，前方海面上停泊著多艘就地拋錨的貨船。相關畫面隨後在中國網路引發關注，也被不少網民視為中國船隻並無通過海峽「特權」的例證。
山東學者馬剛全接受自由亞洲電臺採訪時說，每當涉及中共官方敘事，總有一批人罔顧事實，藉機宣揚所謂愛國主義。他說：「現在網上流傳很多說法，比如伊朗已經摧毀中東所有美國基地、擊沉美國航母之類，聽起來像是真的，其實很多都是沒有根據的內容。」
馬剛全還說，一些網紅抓住部分人不辨真假、只願意聽自己想聽的信息的心理，不斷製造情緒收割流量。「每當涉及中國或國際局勢，這類內容就特別多，現在幾乎已經形成一種專門依靠流量變現的模式。」
霍爾木茲海峽油輪大規模滯留
航運數據機構統計顯示，受伊朗封鎖威脅及美伊緊張關係影響，截至3月9日，霍爾木茲海峽兩側滯留船隻約400至700艘，其中包括300多艘原油油輪和上百艘成品油輪。摩根大通分析稱，目前至少有411艘油輪確認滯留，海峽通行量已從以往每天約138艘驟降至約3至8艘。
山東青島港附近居民莫先生接受記者查詢時表示，當地不少油輪航運受到影響：「霍爾木茲海峽封鎖後，我們這裡一些運油船已經停運，現在也不知道什麼時候恢復。我有個鄰居是船員，最近單位已經安排休假。」
網路活躍人士呂先生對記者說，中共官方媒體以及微信、微博上的輿論，在報導美國和以色列打擊伊朗的問題上明顯偏向伊朗。
他說：「但很多網民對伊朗並沒有太多好感。在我的印象裡，伊朗曾經是一個比較富裕的國家，自從霍梅尼上臺後實行神權統治，老百姓的生活越來越差。像委內瑞拉也是這樣，從曾經的富裕國家逐漸走向貧困。」
政治立場主導網路討論
呂先生還批評說，一些網民在討論國際問題時往往不去判斷是非曲直，而是先根據政治立場作出結論。他說：「很多人看問題不是先看事實，而是先看立場，只要符合自己的政治立場，就會無條件支持。」
目前，大量油輪聚集在海峽兩端。阿曼灣一側約150艘油輪在富查伊拉及阿曼海岸附近拋錨，波斯灣內約200艘已裝載石油或天然氣的船只在伊拉克、沙特和卡達近海待命。同時，伊朗在該區域實施的GPS信號干擾已影響約1650艘船隻的導航系統，增加了航行風險。
另外，馬士基、赫伯羅特等多家國際航運公司已暫停相關航線。業內人士表示，如果緊張局勢持續，中東產油國有限的陸上儲油能力可能在約22至25天內達到上限，滯留油輪可能被迫返航或在公海等待。
霍爾木茲海峽位於阿曼灣與波斯灣之間，是全球最重要的能源運輸通道之一。美國能源信息署數據顯示，全球約五分之一的石油運輸需要經過這一水道。
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