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2011年8月3日 分享: Facebook Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印機版
 
 
溫州動車追尾死了多少人?
 
周曉輝
 
【人民報消息】根據官方最新公布的數據,溫州動車追尾事故中遇難人數為40人,但有多少人相信這個數字呢?

疑問一:難屬緣何超多?據某被刪微博披露,事故發生後,溫州已累計接待遇難者家屬880多人。若按照40人平均,每位遇難者來的家屬有22人。考慮到在中共治下長期實行的計劃生育政策,這個數字能令人信服嗎?

疑問二:高速列車比低速列車導致的死亡人數少?根據《南方都市報》某學者的文章,我們了解33年前,即1978年12月16日發生的另一起慘烈車禍。在隴海東線蘭考縣楊莊車站附近,由西安開往徐州方向的368次列車與南京至西寧的87次列車發生側面相撞,造成傷亡324人,其中死亡106人,重傷47人,輕傷171人,中斷行車9小時3分,直接經濟損失55.4萬元。

試想,幾十公里時速的列車側面相撞就造成這麼大損失,導致106人死亡,而運行300公里時速的動車追尾直接撞擊,僅僅造成40人死亡,這可信嗎?

疑問三:車廂中到底有多少人?事故導致6節車廂脫軌,其中4節車廂墜橋。脫軌的6節車廂為D301次列車第1至4節,D3115次列車第15、16節,按每節車廂80人(未滿員)計算,涉及乘客應在400至500人之間。除了官方所稱的40人死亡、192人受傷外,其餘的人哪裏去了?

疑問四:為什麼他們沒有在遇難者名單上?據大陸媒體報導,南方週末記者從保險公司獲知的死亡數據為45人,經過與已公布的遇難人員名單比對,發現兩者略有出入,至少有6人未出現在官方公布的遇難者名單上,而官方公布的名單中也有若干人沒有出現在保險公司的名單上,如意大利人LIGUORI AS-SUNTA。

此外,微博信息也透露出一些遇難者也沒有出現在官方的遇難者名單上。比如剛出生100天的王沂軒。軒軒的媽媽郭瑤就發微博質問:“王勇平,我求你了,我給你一百萬,你去死!為什麼死亡名單上沒有我孩子的名字?到底還有多少人的名字沒有登上去?”保險公司、微博公布的信息與官方名單的差異,說明了什麼問題?

上述疑問讓我們有理由懷疑事故遇難人數遠遠不止40人。

其實,確認遇難者人數並不是件難事,比如可以通過現場勘查、救援醫院收治情況、公布乘客與司乘人員名單等。然而,中共當局不僅迅速掩埋車體、毀屍滅跡,而且禁止醫院公布救治情況,禁止媒體進一步報導傷亡人數。自然,乘客與司乘人員名單也無法公布,因為雖然購買火車票實行的是實名制,但根本沒有身份證存底。事實上,這個身份識別系統就是由公安等司法系統控制的又一個監控上訪者、異見人士和維權人士等的工具。

當局既然能如此喪盡天良,那麼掩蓋遇難人數也不足為奇了。據溫州知情人7月26日透露,事故死亡259人,傷183人,失蹤154人。這是當局欠下和掩蓋的另一筆血債!

文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2011/8/3/55115b.html
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