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《熱點最前線》，我是曉坤。
「我不想活了！我一天只跑100塊！岳父在ICU八個月，我真的撐不住了！」
6月29號晚，杭州蕭山，一名網約車司機被交警攔下後當街崩潰哭。這不是一個人的情緒失控，而是數百萬中國網約車司機共同的絕望。曾經人人羨慕的自由職業，如今卻成了中國失業者最後的陷阱。
曾經，大學生跑網約車只是新聞，如今，已經變成一條就業賽道。狠不少人過來人勸説，年輕人如果開網約車，人就廢了。
根據最新的行業數據，中國合規網約車司機已經突破750萬人，而市場的總體日均訂單量卻無法匹配如此龐大的運力。運力過剩率超過六成，意味著司機們在大部分時間裡是在「空轉」。曾經是失業者的退路，如今連退路都開始崩塌。
我們來為一名普通的網約車司機算一筆賬。以當前平均月流水8000元作為基準：
首先，平臺的抽成是第一座大山，比例已從早期的15%攀升至20%-30%。扣除這一部分，司機到手僅剩6000元左右。
接下來，還有硬性的成本支出：車輛租金、電費、保險、日常維護，以及那些防不勝防的違章罰款。當這一切支出扣除後，司機的淨收入往往只剩5000到3500元上下。
如果按照每日工作10到12小時計算，一個月工作近30天，這位司機的時薪竟然不到20元人民幣。
為什麼訂單越來越少？為什麼司機越來越累卻越來越窮？
這背後，是中國經濟寒冬的影射。當失業率高企，普通家庭的收入預期大幅下降，人們最直接的反應就是削減開支。打車，不再是日常剛需，而變成了可有可無的消費。
這是一場惡性循環：經濟下行導致消費減少，網約車需求下滑；司機為了生存，不得不更長時間地留在路上，導致供需更嚴重地失衡；為了搶奪有限的訂單，司機陷入更深的內捲；最終，整個行業的利潤空間被擠壓殆盡，司機崩潰也就成了必然。
當越來越多人只能靠跑網約車維生，而跑網約車卻再也養不起一家人，這就不是一個行業的問題，而是一個經濟體開始失去創造工作的能力。而那聲「我不想活了」，將會此起彼伏地在中國聽到。
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《熱點最前線》)
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