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火車票降至1元 中國經濟還有救嗎？（圖）
顏丹
【人民報消息】最近，「火車票低至1元」的消息在大陸牆內被集中報導。在中共官媒的報導中，12306還專門做出了回應，稱此舉是為「不斷擴大市場化定價」，要讓火車票價由「固定、單一」變成「有升有降」。
作為一家服務於公共交通、沒有任何競爭對手、完全由老百姓的血汗錢來打造、貼補的國企，中共國鐵集團竟然要在票價上實現「市場化」；這難免讓人感到，其操作跟動輒就漲價的水、電、燃氣公司有點異曲同工。儘管從年前到年後，該集團一直給自己戴著將火車票價「打骨折」的高帽，但真正能從中享受到便捷與實惠的老百姓，實在是少之又少。
據大陸「紅星新聞」報導，這類火車年前「多為終點到一線城市」，而年後則是「一線城市始發的列車」。這與大量外地打工者年前返鄉、年後返城的出行需求是截然相反的。今年過年前，不還出現了「高鐵空蕩蕩，綠皮擠不上」的怪像嗎？要坐火車的人不少，但國鐵集團寧可讓高鐵空著，也不把票價降下來。而綠皮車票價本來就不高，一直不缺乘客；若再搞促銷，只會讓車廂更擠，反而會增加不便。這是變相讓中國人沒錢就該活受罪的一種歹毒表現。
更何況，12306近日也承認，「打折主要是對部分非緊張時段、方向的旅客列車」。也就是說，出行時間不合適、目的地沒什麼人去的車票才會打折。比如，「從大城市出發到中西部地區的」、「小城市之間的」以及「部分區間」票。
那個「低至1元」的火車票，就是遼寧省內從興城（葫蘆島下轄縣級市）到葫蘆島的區間車，即便是全價，也只要9元；如今再打1.2折，就成1塊錢了。問題是，短短十幾、二十公里的距離，票價也只在個位數，能從中得到優惠的究竟是哪些人呢？從年前葫蘆島到興城的一趟車票價也僅售1元來看，能在意這點折扣的，就是那些已經在大城市找不到工作，只能設法在小城市或縣城之間謀生的底層打工人了。
票價打折的還有從北、上、廣到個別省會城市的火車，這幾趟車要麼車程長達二、三個小時，要麼午夜、凌晨出發，且最低折扣也主要集中在硬座和無座票上。國鐵集團搞出這種票，其實更像是在配合中共、驅逐它眼中的「低端人口」。在大陸各行各業的倒閉潮、裁員潮愈演愈烈的當下，「低端人口」已不再僅限於進城打工的「農村大齡男青年」了，而是有更大範圍的指向。
自2024年大年初一，山東日照某縣發生了極端凶殺案，當地政法委就發出了要「全面拉網式、起底式排查」16類人員的「緊急通知」。
在習中央「作出重要指示」後，珠海就展開了大規模排查。先是針對「八失人員」，即包括「投資失敗、工作失業、生活失意、情感失意、關係失和、心態失衡、精神失常和年少失管」在內的「社會中面臨多重困境的人群」，然後又面向「三低三少」，即「經濟收入低、社會地位低、社會聲望低、人際交往少、流動機會少和疏導渠道少」人員。
有文章指出，為讓排查更加「深入細緻」、「萬無一失」，珠海政府又繼續對「四無五失」（「四無」指「無配偶、無子女、無工作或穩定收入、無房產等資產」；「五失」指「投資失敗、生活失意、關係失和、心理失衡及精神失常」）人員進行了排查。
三輪排查下來，從珠海到中國各地，足足有18類人都被中共定義為「恐怖分子」了。可見，從年初排查到年尾，潛在的殺人嫌犯不但沒減少，還多出兩類來。這表明，大陸社會已危機四伏。尤其是失業危機，已到了政府無力解決、只能兩手一攤的絕望境地。近日，中共某御用專家、頂尖學府的教授就以這副冰冷、絕望的表情事不關己地說道，「985畢業生送外賣很正常」。言外之意，年輕人即使就讀於名牌大學，也只能自生自滅。因為中共的「保就業」從來都是無法兌現的口頭支票。
知識無法改變命運，社會從上到下戾氣爆棚，中共又何嘗不知！惟恐政權出問題的「黨媽」不願、不敢挑明，就只能連哄帶騙地耍花招，讓那18類「恐怖分子」儘快從北、上、廣離開。畢竟，這些所謂「一線、重點城市」還得繼續扮演好「櫥窗」的角色，為忽悠外企、外商乃至國際社會貢獻一己之力。至少，不能讓類似殺日本兒童這種直接涉及到中外關係的事件再次公開上演。如今，中共最怕的就是「稻草」，因為再發生任何一次極端事件都只會加劇社會恐慌、政權不安不穩。
具體怎麼辦？只能故技重施，能想到的除了打雞血，就是搞心理按摩。先搞出deepseek、《哪吒2》繼續給年輕人畫餅；再把冷門的火車票「打骨折」，接著讓評論區鼓掌喝彩——「火車票堪比公交」、「比地鐵都便宜」、「200元可暢遊全國」、「想出去玩的心情到達了巔峰」……
這就是在告訴那些無業可就或被裁員者，丟了工作就去窮游吧，沒活干就返鄉回家吧！你們要時刻想著，別給「黨媽」添堵、添亂啊！況且，對政府來說，火車的空置率太高，大餅就畫不出來。加上有錢的都出國消費、甚至移民了，因此啟動「內循環」還得靠為活著而奔波、折騰的底層韭菜。
據國鐵集團介紹，「火車票打折」其實早在2019年過年時就開始了。這足以表明，在疫情前，經濟的大環境就不太好，當時就已經需要靠這種方式來刺激老百姓的出行意願了。近幾年，普速車票價仍一降再降，「低至2折」；動車組也破天荒地「低至3折」。也就是說，經濟已惡劣到非加大力度刺激不可的地步了。但直到今年，情況也沒有任何好轉，國鐵集團甚至還要將火車票打到前所未有的「1.2折」，才能有限地減少虧損。
火車票大打折，物價一味降價就能解決經濟問題、社會危機了嗎？按照市場規律，人們向來是「買漲不買跌」的，降價止損的可能性不大。如今中國經濟急劇下滑的頹勢矚目可見，中共已是危機重重，苟延殘喘，再無救命稻草可撈了。 △
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