|
中国春运乱象：旅游平台「加速包」形同车票黄牛（图）
2025年1月25日发表
【人民报消息】中国春运在1月25日迎来节前出行高峰，因应交通一票难求而生的「抢票神器」争议不断，第三方平台推出加价提高购票成功率，让官媒积极澄清「加速包」只是营销噱头。消费者无奈指出，车票供不应求迫使其「花钱买心安」，也有理性消费者直言这是平台扩增盈利的手法，但学者指出平台变「黄牛」将引发民怨。
据美国之音报导，中国2025年春运预计将迎来创记录的90亿人次流动，交通运输需求空前高涨。根据官方数据显示，截至1月24日上午9时，中国铁路12306系统已累计售出春运期间车票2.97亿张。然而，官方售票平台一旦放票，车票便迅速「秒光」，使得社交媒体上涌现各类「抢票攻略」，不少第三方平台纷纷推出所谓的「抢票神器」，声称可大幅提高购票成功率，提供包括「优先出票」、「候补+余票双通道」以及「VIP高速抢票」等多项服务，吸引大量民众尝试通过非官方渠道抢购心仪车票。
中共官媒《央视》1月21日引述铁路12306科创中心相关负责人的说法报导称，「抢票软体吹嘘的加速包，是忽悠旅客的噱头」，加钱不会提高购票速度。然而截至目前，在携程旅行、同程旅行、美团、去哪儿网、飞猪、航旅纵横、智行App、高铁管家等8家平台均提供抢票服务。
未知的「全能抢票」演算法逻辑
美国之音记者在携程旅行平台进行实测，购买1月24日上海始发开往南昌西站的G2141班次车票已售罄，可支付人民币40元购买「全能抢票」，包含24小时专人帮抢、高速抢票特权(10个助力包)、国内300元租车券，若抢票失败全额退款。
据携程线上客服介绍，「助力包」是该平台专属的伺服器服务，能够根据加速级别提升网路速度，并加快监控余票的频率和速度。抢票速度可依据助力包的数量，从「低速」逐步升级至「快速」、「高速」、「极速」、「光速」以及最高等级的「VIP」。每个助力包的费用为2元。然而，平台并未具体说明「加速」技术的细节及其实际运作方式，消费者对其内部机制仍难以窥探。
消费者：「加速包」的核心是加价
杭州的消费者赖先生也曾经使用第三方平台抢票，像是去哪儿、飞猪和携程等。
赖先生指出，第三方平台产品包含不同价格的「全能抢票和专人抢票」等服务，同时绑定租车券、酒店券和影音服务等，无非是平台想提高议价，而其中有争议的是包含20-40个不等的「加速包」，数字意义不明，细则并未说明加速方式，却能让用户觉得「很厉害」。
赖先生表示，平台五年前的早期玩法需分享给朋友「助力加速」成功率，现在简化支付一口价，且平台保证「买不到退款」，因此有人每个平台都购买加速包，「以抢到优先，差几十块无所谓，买了加速包产品能提高成功率，就是恐惧诉求，让你觉得不买这个产品就回不了家。」他说。
赖先生认为加速包应是「伪命题」，平台利用「没有什么比回家更重要」的焦虑心理赚点钱，「多付20-30元一杯咖啡的钱，把加速包的产品内容摊开来看，其实值这个钱，只是用不用得到？但它堆叠了其他出游需求，让平台的流水变得变高，也扩增收入来源。」他说。
以商业逻辑来看，火车票销售价格透明，无利可图，平台需另寻它法盈利，「抢票加速包」应运而生。
赖先生直言，不确定「加速包」是否真有技术含量，或提升候补排名的演算法，但按照个人使用经验，加价不如直接在官方平台排队更有效。
赖先生告诉美国之音：「即便我买了那个产品之后，我也不一定就能够保证出票，甚至在我用同样的平台以及官方的12306平台，同时去对一个班次去做抢票，结果还是官方的出票更快，官方是不需要有额外溢价、正常的候补，发现了第三方平台花里胡哨的噱头没有用的。」
赖先生也强调，官方宣传12306库存最精准，消费者也逐渐回归理智，现在只在官方平台订票，一来是知道第三方产品没用，再者是官方12306的设置功能更完善，可多个班次和行程同时候补，今年未使用第三方平台的加速包。
另一方面，赖先生也提及官方产品影响力不如商业化平台有力，官方辟谣并非每个人都会关注，除非政府强力杜绝第三方平台加价行为，不然长期用户在商业化平台教育市场和卖力推广下，早已对平台有强烈连结。
就春运的交通需求来说，赖先生认为很多人会提前规划，避开高峰出行时间，且出行的选择方式很多元，除了高铁，也有拼车、自驾或客运等替代方案，亲友几乎没有抢不到票的案例。
加速包卖心理作用？
小红书旅游博主「铁头冰淇淋」以书面回复美国之音指出，官方平台12306购票是最快、最直接第一手释放余票的系统，已经能满足旅客需求，即便车票完售仍可在12306候补，基本上都能补到车票，不需要另外下载第三方软体。
「铁头冰淇淋」表示，部分消费者认为第三方平台可以协助抢票，多是基于抢不到票的急迫感，使消费者宁可多花钱买心安，「加速包」更像是心理作用。
根据她过往的春运购票经验，她从不选择使用第三方平台加价抢票。她认为，这些平台在购票过程中增加了多个中间环节，使她对「加速」功能的实际效果存疑。此外，助力包往往与其他旅游周边产品捆绑销售，许多附加服务对她而言并无实际价值，反而显得多余。
在微博上，「加价抢票是忽悠噱头」话题引发热议。江苏超话博主「沈迷丑匠nne」批评「平台利用乘客抢票心理收取高额费用，实则并不能提高抢票成功率，这不仅损害了消费者权益、也扰乱了市场秩序」。
北京媒体人「敬一山」发文指，「大平台明晃晃的忽悠，监管却视而不见，然后只是嘲笑普通人在交智商税，从普通人的角度的确没法分辨，买到票是因为加钱了还是正常候补也行」。
北京科技博主「郑医容」回应「是不是噱头最好的证明方式就是让大家都能买到票、候补到票，不然这种加价买到的人会一直不信，所以12306继续加油优化吧！我还没候补到回家票」。
《澎湃新闻》1月22日的报导援引重庆中西律师事务所主任的观点指出，提供抢票服务的平台可能存在虚假宣传的嫌疑。虽然这些平台确实提供了通过技术手段加快购票流程的服务，但其技术手段的合法性和透明度仍存争议，存在一定的法律风险。
《新华社》1月22日的报导也批评抢票软体「加速抢票」、航空公司「加价选座」、等增值服务「套路」，利用供需矛盾，企图以信息不对称盈利。相关部门应坚决整治。
中共政府纵容平台变「黄牛」
台湾励志协会执行长、龙华科大助理教授赖荣伟表示，中国经济下滑，交通旅游消费涉及政商利益结构，创造出模糊的灰色地带，纵容地方和平台以「与政策相左」的手法促进消费，这场赛局只要引发消费者民怨，政府将会介入处理。
赖荣伟指出，春运抢票乱象也显示中共的党国官僚体系的政策执行力效率不彰，中共党魁习近平虽不遗余力地紧缩对平台的管理，官媒澄清却无法遏阻平台变「黄牛」，从中央到地方的监管和追究厂商出现一段空窗期。
赖荣伟对美国之音说：「歹年冬(环境不景气)，平台能捞就赶快捞，那现在就是说中央跟地方里面的有一个博弈的存在，但因为经济不好，中央可能会睁一只眼闭一只眼，可是一放如果是乱的话，咎责是会出来的。」
美国之音通过电邮邀请携程置评，截稿前尚未收到回复。△
| 
民众为省钱 春运高铁空座多 绿皮车厢被挤爆（图）
中国春运启动 民间消费力下降 商铺撤摊位（图）
