| 特斯拉近期股價屢屢下挫，公司市值在去（2023）年7月後蒸發4000億美元（約12.9兆新台幣），降幅超過40%，近日更在全球各地裁員10%人力，引發外界對特斯拉發展前景的憂心。（翻拍自X平台） |
【人民報消息】中國電動車低價價格戰襲來，全球電動車龍頭特斯拉難擋頹勢，近期宣布多輛暢銷車款降價。財信傳媒董事長謝金河認為。特斯拉恐大勢已去。
謝金河表示，2024年很可能是馬斯克「風不調，雨不順」的一年，面對中國新能源車節節進逼，Tesla（特斯拉）又減價，又裁員，但不管怎麼掙扎，都無力抵擋這一波海嘯侵襲而來的滅頂壓力。
謝金河指出，最顯著的是Tesla的股價愈跌愈無力，在20年股票分割前，股價上漲至2318.49美元，21年分割後也漲到1243.49美元，市值高達1.243兆美元，那個時候Meta市值還不到Tesla一半。但這一年來，Tesla股價從299.29跌到138.8美元，市值只剩下4524.4億美元，市值已經蒸發六成多。Tesla股價愈跌愈慘，股東還要被迫討論給馬斯克大約500億美元上下的分紅。
謝金河提到，華爾街獨舌派分析師甚至給Tesla20美元的目標價！面對股價跌勢慘烈，馬斯克仍把希望寄託在中國市場。殊不知，Tesla所有生產模式已經在全中國複製，從比亞迪，理想，小米，小鵬，零跑到蔚來，中國的電動車已經殺遍全世界，現在看起來小鵬，蔚來已經漸漸不支，Tesla在中國恐怕愈來愈沒有容身之地，即便馬斯克跪地求饒，恐怕也找不到藥方。
最後，謝金河強調，馬斯克是21世紀不世出的創新天才，電動車，星鏈計劃都是世紀偉大的創新發明，但謝認為，這少了人文底藴，馬斯克的橫衝直撞會為他帶來暴利，但沒有歷史底藴涵養，打下的江山容易曇花一現！看企業家能不能創造大格局，除了創新力，還要看他的歷史涵養與人文縱深。△
（Newtalk新聞）
