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香港和中國航運中心還可以保多久
黃世澤
2024年4月20日發表
【人民報消息】根據最新的數據，香港確實已經被排除出世界十大海運中心，現在只剩空運仍然保持領導地位，但還可以保多久實在難說。香港政府不管浪費幾多公帑，派多少反駁隊大放厥詞，用共產黨一句常用的話，客觀事實不為主觀意志所轉移，習近平的主觀意志都轉移不了香港不再是世界主要航運中心的客觀現實。
中國貨運業數據充滿水份
在習近平未瘋狂禁止外國人接觸中國經濟數據前，中國已經用各種古怪手段掩飾經濟下滑的真相，大量空櫃浪費地球資源運來運去，老實說，這早該被環保人士公開譴責。現在只會變相加厲，當中國的外貿數據都是空氣時，十大航運中心有七大都在中國這件事，應該抱持懷疑的態度。而香港有多少貨出出入入，葵涌、青衣一帶的居民是心裡有數，在互聯網未完全封鎖的香港，這騙不了人，因此，香港是因為無法造假而先被踢出世界主要航運中心。
能否維持航運中心地位，主要還是取決於中國貨品的出口量，中國沿岸的港口仍然有一定出口量，因為中國有部分重工產品，例如鋼鐵、鋁材、電動車等等仍然以傾銷價出口，只不過，美國總統拜登仍有可能會採取行動，對中國的鋼鐵、鋁材徵收三倍關稅，甚至連電動車都不會例外。而大家不要指望特朗普擊敗拜登重返白登，中國就不會面對關稅問題。第一個開對華貿易戰先河的，正是特朗普本人，在對華關稅這方面，我看不出大方向上拜登和特朗普會有什麼分別。因此，連剩下以蝕本價出售的重工產品都難以再出口的時候，中國那些港口一如香港般剔出世界主要港口之列，這是可以預料的事。
香港碼頭被清零是中國港口被習近平清零的序幕
中國的外貿要恢復正常，唯一方法就是尊重西方世界的遊戲規則行事，包括尊重少數民族基本人權，尊重知識產權，尊重與各國簽的每一條國際條約，特別是《中英聯合聲明》，不要搞價格戰去到傷害他國產業的程度，以及不要在俄烏戰爭中向俄羅斯出售軍火，做到這幾點，至少不涉及人工智能等技術的產品，西方仍然願意留一條生路給中國。只不過，習近平以及部分中國狂熱民族主義分子盲目迷信東升西降就是中國興起，西方沒落，而不是現實的日本興起，所以習近平會繼續堅持他的愚昧政策，直至中國主要貨櫃港都清零為止。香港貨櫃碼頭被清零，只是中國一連串港口被習近平清零的序幕。
英國人留下的豐厚遺產在這十二年敗清光
可以肯定的是，以後新的世界工廠，或資本投資熱點，都不會是民主政治不健全的國家。習近平的魯莽行為，對世界各國的投資者可謂是一種震撼教育，希特拉用十二年時間將德國變成廢墟，而納粹統治還令兩德分裂四十多年，德國重建用了七十多年時間。而習近平都不遑多讓，由二零一二年正式擔任中共總書記至今，中國由世界主要經濟強國，回復東亞病夫的模樣，英國人在香港過百年統治留下的豐厚遺產，可以在這十二年敗清光，香港還剩多少儲備都是一個疑問。在獨裁國家，只要遇上一個瘋狂的領導人，有多少年積存的家當都可以火速敗光，留下一個爛攤子。在一個管治者無法受控的國家投資，其實與玩俄羅斯輪盤真的沒有什麼分別。中國和香港港口滿載各類貨櫃的日子，很可能一去不復返，習近平和李家超派多少戰狼式反駁隊，都只是浪費時間和金錢，不會改變眼前的現實。△（轉自自由亞洲電臺）
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