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李瑞環——木匠出身的國家領導人
講「實踐」是他的招牌 據說木匠出身的國家領導人李瑞環一生充滿傳奇(見簡歷),講「實踐」是他的招牌。 當年的李瑞環在工人的崗位上幹得十分出色。他在木工領域有「重大創新」而成爲全國勞動模範,「苦幹加巧幹」的事蹟還被改編成故事影片,在中國廣爲流傳。木匠出身的李瑞環正是因爲在「實踐」中的勞動成就突出而被提拔和重用的。 李瑞環曾大膽採用一位名氣不大的建築設計師的方案,在天津建了一座「蝶」形立體高架橋,轟動一時,還吸引了改革開放「總設計師」鄧小平前往參觀、照相。 李瑞環愛強調「靠實踐、靠羣衆」。1982年,李瑞環從共青團中央書記處書記回到家鄉天津先後任市長、市委書記。他在任期內狠抓城市基礎設施建設,名聲大振。 李瑞環是1989年與江澤民同時進入政治局常委會的老資格領導人。90年代初期,李瑞環曾一度大權在握,主管意識形態和宣傳工作。 李瑞環簡歷 性別:男, 1959年9月加入中國共產黨,1951年7月參加工作 1951-65年在北京第三建築公司當工人(其間:1958年至63年在北京建工業餘學院工業與民用建築專業學習)。 李瑞環紫砂壺隱喻香港 李瑞環最爲港人樂道的是他於九五年三月的一次政協港澳區小組會議上,用百年宜興紫砂茶壺來比喻香港。 據明報報導,身兼政協主席及政治局常委的李瑞環在該次會議上說了個小故事,說有位窮老太太去市場賣小茶壺,買主一看,知道這個長滿了茶垢的小茶壺起碼有二百年曆史,以後就算不加茶,水中也有茶香味,是件好東西,於是願意以三兩銀高價來購買,豈料老太太看見茶壺太舊了不好意思,給清理清理,買主回來一看,麵茶垢擦掉了,便說就算是五錢銀子也不要了。 李瑞環在中英就政制爭拗最激烈時說這個故事,寓意明顯。因爲他接說,「許多事,你不理解就不自覺,就很難把好東西堅持下去」,即是說不要妄洗茶垢,最後導致香江失色,要找理解香港優點的人來管理香港。 反江極權終身制 李瑞環數度請辭 北京傳聞中國全國政協主席李瑞環在政治空間長期遭到封殺之後,已經心生倦意,幾度向中共國家主席江澤民提出辭呈,不過,江澤民一再挽留。 據中央社99年8月15日引述讀賣新聞報導,目前中共正在醞釀「十六大」,按照中共十五大規定政治局常委中年逾七十即離休的原則,現任七名政治局常委中唯有中共國家副主席胡錦濤和李瑞環有繼續留任的資格。但是消息人士說,江澤民無意安排李瑞環擔任實權職務,使李瑞環萌生退意。 李瑞環雖然在「六四」後晉升政治局常委,但十年來在政治局常委中一直名列第四,而且擔任的是政治花瓶-全國政協的主席。雖然他曾試圖利用政協發揮一些議會功能,但是無法突破江澤民一手遮天下的政治生態。 今年初當江澤民欲放風連任十六大時,年僅66歲的李瑞環更以年高爲由向江澤民請辭,以實際行動譏諷和反對「老人」連任。 在法輪功的問題上,李瑞環和朱鎔基一樣一言不發,同江澤民的鎮壓唱對臺戲。 要「向人民、歷史有個交代」李瑞環痛批共產黨腐敗 引自中央社去年10月27日報導(原文見http://203.67.111.135/daily/1999/10/27/text/881027g6.htm), 在中央政治局排名第四的李瑞環,於九月八日赴陝西省視察,對省委、省政府、省人大和省政協四套領導班子講話時,痛陳時弊,指「當前中共的主要危機出自黨內」;「如果黨自身不改革、不進步,是要被人民拉下臺,是要被淘汰的」。 李瑞環說,「官僚、腐敗、特權是社會上對共產黨、黨的幹部、特別是領導幹部的最激烈的批評」;「建國以來,黨的反腐敗鬥爭一直未能解決,其焦點就在黨內;震撼性的不穩定因素在黨內;社會上尖銳矛盾源自黨內;重大事件的問題出自黨內;以法治國的阻力也在黨內;國家命運也取決於黨內」。 他並說,「共產黨執政了五十年,還有三千萬人未解決溫飽,還有近五千萬人得不到初級教育,這是我們的過失,是我們的罪過。我們有勇氣總結十年文革是一場浩劫,那麼我們也應當有勇氣回顧建國五十年,總結一下我們曾在路線上、方針決策上的過失以及帶來的損害,向人民、歷史有個交代。」 「共產黨要接受人民的監督,但相當多的黨政領導幹部對此是抗拒的,或者口頭上接受,實際上卻根本做不到」;「法制是限『制』老百姓的,法治是整『治』老百姓的。」 「有相當部分黨的領導幹部對黨的前途、國家的命運、人民的福祉置之腦後...要的、想的、爭的是特權、是女色、是地位、是虛榮。」 李瑞環還引述中央政策研究室所做的調查指出,社會各階層對黨、政府的整體評價是好或積極的不到百分之五十;對部分黨、政府的工作評價爲好或積極的不到百分之二十;對黨政幹部作風、信任評好或比較好的不到百分之三十的。」 李瑞環並提出具體數據,痛批黨政機關的揮霍浪費。他說,「黨政機關、國企官僚浪費、揮霍的金錢,每年達國民經濟總值的百分之二十到二十五,即二萬億元至二萬五千億元人民幣。九七年全年會議、交通、食宿、出國考察的費用,就達二千八百三十五億元;九八年黨政幹部、國企幹部專用車輛達一百三十一萬二千多輛,耗費公帑三百九十億元。」
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